Комплекс Audi Forum Ingolstadt в Баварии воплощает историю, настоящее и будущее марки. Штаб-квартира концерна здесь объединена с музеем, севрисным центром и культурной площадкой. Координатор по коммуникациям Audi AG Йоахим Кордсхаген в беседе с Muenchen-ru.info рассказывает об удивительных экскурсиях по заводу и концепции постоянного движения в музее Audi, а также направлении движения инженерной мысли концерна и перспективах российского авторынка.

Audi R8 e-tron piloted driving © AUDI AG

Ольга Штыркина, Muenchen-ru.info: Audi – больше чем машина: мощный двигатель, надежность и воплощение скорости в каждой детали – за это ее так любят в России. Как этот образ может дополнить знакомство с Audi Forum Ingolstadt?

Йоахим Кордсхаген: Audi Forum в Ингольштадте представляет марку во всем ее разнообразии. Для 400 тысяч человек, которые ежегодно посещают форум, этот визит – аутентичное и яркое событие, ведь здесь можно забрать новый автомобиль, посетить музей и завод, насладиться гастрономическими изысками, побывать на концертах и показах программного кино. Особая программа – от симуляторов до дизайнерской студии – ждет детей и подростков. Идея заключается в том, что наши гости каждый день знакомятся с новейшими разработками и тенденциями, ультрасовременными технологиями автомобилестроения в сочетании с историей концерна.

Muenchen-ru.info: На заводе Audi широкий выбор экскурсий – от полного цикла производства до детских программ. Какие их них пользуются наибольшей популярностью?

Йоахим Кордсхаген: Экскурсии по автомобильному заводу Audi в Ингольштадте максимально приближены к процессу производства и поэтому позволяют в деталях познакомиться с нашей продукцией. Посетитель практически становится участником производственного процесса и узнает много нового о нас фактически на собственном опыте. Гости могут выбирать между ознакомительной экскурсией, которая проводится несколько раз в день, и специальными программами, посвященными разным темам и производственным аспектам: например, путешествие по цеху покраски «Больше чем цвет» или программа полного производственного цикла Audi A3 длительностью семь часов. У нас есть несколько детских экскурсий, например, «Под знаком четырех колец», где в игровой форме можно познакомиться с моделями из столетней истории Audi и машинами будущего. Фактически, сложно выделить программу, которая пользуется наибольшей популярностью – спрос на каждую очень большой.

Muenchen-ru.info: Что составляет основу стиля марки Audi и какие модели в музее Audi Forum Ingolstadt наиболее ярко выражают ее характер?

Йоахим Кордсхаген: Исторически дизайн Audi очень выдержан, в нем преобладают гладкие поверхности и в меньшей степени легкие изгибы. Хороший пример – Audi 100. С 70-х годов весь модельный ряд постоянно эволюционирует, и эти изменения прекрасно демонстирует музей mobile. В результате все модели нашей марки воспринимаются последовательно и гармонично, что делает их очень узнаваемыми на улицах. В качестве примера могу привести дизайн передней части с его центральной частью - предохранительной решеткой радиатора. До 2004 года решетка состояла из двух частей сверху и буфера внизу. Но затем наступило время решетки Audi Singleframe, где обе части соединены, что имеет особое символическое значение. С тех пор все модели получают именно такую форму решетки радиатора. Новый эволюционный шаг в дизайне марки демонстрируют концептуальные модели Audi proloque. Решетка становится боле плоской и широкой, а общее оформление передней части более трехмерным. Подобный акцент на узнаваемости и престиже марки будет характерен для будущих моделей Audi. Кроме того, в новых моделях можно найти знакомые черты Audi quattro – например, в гармоничных выступах над колесными арками и в том, как уверенно корпус автомобиля покоится на четырех колесах, поддерживаемый пневматической подвеской.

Muenchen-ru.info: Какая концепция лежит в основе экспозиции музея Audi и что именно в ней вы считаете наиболее значимым для концерна?

Йоахим Кордсхаген: Само название музея - museum mobile – раскрывает суть его концепции постоянного движения: с движущимися стенами, экспонатами на непрерывно перемещающемся патерностере, необычными презентациями моделей. Здание музея со стеклянными фронтонами и открытой архитектурой символизирует транспарентность, открытость и движение. Внутри четырехэтажного строения посетителей ждет постоянная экспозиция: более 60 автомобилей и 40 мотоциклов и велосипедов. Главная тема экспозиции – развитие автомобиля и индивидуальной мобильности. Оно показывается на примере автомобильных концернов Audi, DKW, Horch, Wanderer и Auto Union в историческом контексте.

Muenchen-ru.info: В каком направлении движется инженерная мысль концерна? Снижение расхода топлива и повышение мощности, эргономичность, уменьшение веса авто?

Йоахим Кордсхаген: Мы инновативны и подтверждаем наш слоган „Vorsprung durch Technik“ («Прогресс через технологии»): Audi – ведущая премиум-марка полноприводных автомобилей, пионер технологий турбодизеля TDI и TFSI, производит автомобили с гибридными и плагин-гибридными двигателями и высокоинновативными лазерными фарами, является ведущим предприятием по разработке пилотируемой автоматизированной езды. Audi ведущий производитель транспортных средств легкого типа благодаря уникальной технологии радиаторной решетки Audi Space Frame с ее характерным стилем и сочетанием материалов. Кроме того, мы развиваем мультимедийный сервис Audi connect, связывающий современные и будущие модели, автовладельца и инфраструктуру. С Audi h-tron мы развиваем высокоэффективные автомобили на топливных элементах и движемся в направлении, сближающем человека и технику, что прекрасно иллюстрирует Smart Factory.

Muenchen-ru.info: Каковы перспективы рынка электрокаров Audi Urban? Смогут ли они вытеснить традиционные авто c городских улиц?

Йоахим Кордсхаген: В будущем мы электрифицируем большинство наших автомобилей, но двигатель внутреннего сгорания не уйдет со сцены. Такая комбинация – идеальное сочетание надежности и запаса хода, которое дает нашим клиентам уверенность, что они не останутся стоять на дороге. В больших метрополиях, где миллионы людей живут на ограниченном пространстве, возникает необходимость быть мобильным, а наша задача – эту потребность удовлетворить. С помощью первой в серии гибридной модели A3 e-tron мы доказали, что насколько удачно сочетаются электромобильность и практичность в выполнении повседневных задач.

Muenchen-ru.info: Одно из событий Шанхайского автосалона – гибридные протопипы Audi Q7 e-tron, A6 L e-tron и Prologue Allroad с турбодвигателем. Являются ли гибриды лучшим выходом или это переходный этап, пока электромобили дороги и нуждаются в частой подзарядке? Можно ли рассчитывать на снижение стоимости гибридных и электротехнологий?

Йоахим Кордсхаген: Прежде всего, гибриды – это путь к достижению максимального запаса хода. И также это начало соперничества между различными технологиями. А соперничество – это хорошо, потому что порождает динамику. Лишь через десять-пятнадцать лет мы увидим, к чему это приведет. Мы стараемся, чтобы все условия отвечали интересам клиентов. Непременный атрибут при этом – гибкая ценовая политика и развитая заправочная и зарядная инфраструктура.

Muenchen-ru.info: В 2014 г. концерн запустил завод по производству экологически чистого дизельного топлива из воздуха и воды, а в апреле в Дрездене Audi заправил этим топливом обычный автомобиль. Какие горизонты это открывает для экологичного автомобилестроения?

Йоахим Кордсхаген: Внедрение альтернативных двигателей очень важно для поддержания баланса углекислого газа в атмосфере. С этой точки зрения они открывают прекрасные перспективы. Но нельзя недооценивать развивающиеся рынки, где люди исходя из своей покупательской способности дольше будут ставить на двигатели внутреннего сгорания. И, напротив, как высокоразвитая страна, страна новаторов, мы должны уделять особое внимание экологическим технологиям.

Muenchen-ru.info: Два года назад заработали заводы Audi в Китае и Венгрии. Сохранится ли эта тенденция и какая судьба ждет производственные мощности в России?

Йоахим Кордсхаген: Тот, кто хочет достигнуть успеха на интернациональном уровне, должен думать глобально и занимать долгосрочные позиции на ключевых рынках. В 2014 г. концерн Audi впервые произвел за рубежом больше автомобилей, чем в Германии. Эта тенденция сохранится. Помимо начала производства модели A3 Limousine в Бразилии уже в 2015 году, мы планируем с 2016-го начать производство Audi Q5 в Мексике, причем для мирового рынка. В России мы в соответствии с планом производим автомобили на заводе в Калуге. Для Audi Россия в долгосрочной перспективе является важным растущим рынком.

Muenchen-ru.info: По итогам национальной премии «Автомобиль года в России» Audi стал любимой маркой россиян в премиальном сегменте, «новинкой года» назван купе Audi TT третьего поколения. Как вы оцениваете перспективы российского авторынка?

Йоахим Кордсхаген: Сейчас Россия находится в экономически нестабильной фазе. Чтобы поддержать местную дилерскую сеть Audi, мы предприняли меры, в частности ввели беспроцентные сроки платежа. Мы хотим оставаться на сильных позициях, когда российский авторынок снова начнет расти. И мы верим в его потенциал, поэтому в перспективе Россия остается для Audi стратегически важным рынком.

Беседовала Ольга Штыркина.

Audi Forum Ingolstadt. Архитектура © AUDI AG

Audi Forum Ingolstadt. Архитектура © AUDI AG

Audi Forum Ingolstadt. Архитектура © AUDI AG

Экскурсия, посвященная истории Audi: «Museum mobile intensiv – больше чем машины» © AUDI AG

Загляни к нам на

Адрес:
Audi Forum Ingolstadt
85057 Ingolstadt
Тел.: +49 800 2834444
E-Mail: welcome@audi.de
www.audi.de/foren
www.facebook.com/audiforumingolstadt